汉密尔顿赢得比利时大奖赛，而罗素却步履蹒跚

spa - francorchamps:

周日，在一场戏剧性的比利时大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿成为了冠军，此前梅赛德斯的队友乔治·拉塞尔在比赛结束后被发现赛车重量过轻，因此被取消比赛资格。

这是这位七届世界冠军在本月早些时候在银石赛道取得胜利后本赛季的第二场胜利，也是他f1职业生涯的第105场胜利。

这也是梅赛德斯在过去两年糟糕的成绩之后，在过去四场比赛中的第三场胜利，尽管他们最初认为他们已经完成了一个引人注目的第二场比赛。

迈凯轮的奥斯卡·皮亚特里上升到第二，法拉利的查尔斯·勒克莱尔从第四上升到第三。

26岁的拉塞尔在发车区以第六名发车，他在赛道上的表现令人惊叹，他是唯一一位选择一站式策略的车手，在44圈中的34圈中，他使用了第二套轮胎。

他能够抵挡住汉密尔顿和皮亚特里的迈凯轮车队，后者获得第三名，并声称他认为这是他的第三次大奖赛胜利。

然而，他的喜悦只是短暂的，因为赛后发布的一份技术报告称，拉塞尔的赛车被发现比赛车和车手的最低重量限制低1.5公斤。

赛会干事在一份声明中宣布:“63号车被取消比赛资格。”

他们补充说:“所有其他车手的排名都在上升。”

罗素的车最初重798公斤，正好符合汽车和司机的最低重量限制。

但是乘务员发现它的燃料没有完全耗尽，当它再次称重时，它的重量为796.5公斤。

“令人心碎，”拉塞尔在社交媒体上说。

“我们的体重少了1.5公斤，因此被取消了比赛资格。

“今天我们把一切都留在了赛道上，我为第一个冲过终点线感到自豪。

“未来还会有更多，”他补充说。

从杆位发车的勒克莱尔以第四名的成绩冲过终点线，领先于红牛车队的三届世界冠军和系列赛冠军马克斯·维斯塔潘，迈凯轮车队的兰多·诺里斯和法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯。

紧随其后的是第二辆红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)、两届冠军阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)。

周六的暴雨过后，比赛在明亮、温暖和干燥的条件下开始。

勒克莱尔从杆位开始顺利发车，汉密尔顿击败佩雷斯获得第二名，他们在那里展开了轮对轮的较量。

诺里斯起步不佳，跑进了一个沙砾陷阱，排在罗素和塞恩斯之后，排在第七位，而维斯塔潘则上升了两个位次，升至第九位，由于使用了额外的新引擎而被罚了10个位次，他的发车时间是第十一位。

汉密尔顿的速度使他在第三圈时接近勒克莱尔，使用减阻系统(DRS)，他在凯梅尔直道上迅速领先。

他在第五圈领先勒克莱尔一秒，领先于佩雷斯、皮亚特里和拉塞尔，塞恩斯第六，他是唯一一个使用硬胎的前十名车手，领先于诺里斯和维斯塔潘。

拉塞尔和维斯塔潘在10圈后就进站了，两人都从中档换到了中档，分别在第13和第14名进站，汉密尔顿、佩雷斯和皮亚特里在一圈后进站。

诺里斯最终在第16圈进站，在维斯塔潘之后重新排在第八位，直到比赛结束。

由于所有其他竞争者都是第二次进站，拉塞尔成为了第五名领跑者，并选择了一站策略。

汉密尔顿追上了他，但他并没有挥手示意他的队友通过，而是给了拉塞尔与他比赛的机会，这是梅赛德斯的一个潜在的危险策略，因为皮亚特里很快就追上了他们。

在比赛还剩五圈的时候，汉密尔顿落后拉塞尔2秒，皮亚特里落后5.4秒，前三名的皮亚特里完成了精彩的比赛，在梅塞德斯车队的队员奋力冲向终点旗的时候，皮亚特里只落后了2秒。

汉密尔顿说:“我们在周五的比赛中遇到了这样一场灾难，赛车无处可去。”

“我们做了一些改变，在昨天的雨中很难知道，但赛车非常棒。”

维斯塔潘以277分领先，比诺里斯多78分。红牛在车队积分榜上领先迈凯轮42分。

f1现在进入了夏季休息，下一场比赛将于8月25日在赞德沃特举行的荷兰大奖赛。

周日，在一场戏剧性的比利时大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿成为了冠军，此前梅赛德斯的队友乔治·拉塞尔在比赛结束后被发现赛车重量过轻，因此被取消比赛资格。

这是这位七届世界冠军在本月早些时候在银石赛道取得胜利后本赛季的第二场胜利，也是他f1职业生涯的第105场胜利。

这也是梅赛德斯在过去两年糟糕的成绩之后，在过去四场比赛中的第三场胜利，尽管他们最初认为他们已经完成了一个引人注目的第二场比赛。

迈凯轮的奥斯卡·皮亚特里上升到第二，法拉利的查尔斯·勒克莱尔从第四上升到第三。

26岁的拉塞尔在发车区以第六名发车，他在赛道上的表现令人惊叹，他是唯一一位选择一站式策略的车手，在44圈中的34圈中，他使用了第二套轮胎。

他能够抵挡住汉密尔顿和皮亚特里的迈凯轮车队，后者获得第三名，并声称他认为这是他的第三次大奖赛胜利。

然而，他的喜悦只是短暂的，因为赛后发布的一份技术报告称，拉塞尔的赛车被发现比赛车和车手的最低重量限制低1.5公斤。

赛会干事在一份声明中宣布:“63号车被取消比赛资格。”

他们补充说:“所有其他车手的排名都在上升。”

罗素的车最初重798公斤，正好符合汽车和司机的最低重量限制。

但是乘务员发现它的燃料没有完全耗尽，当它再次称重时，它的重量为796.5公斤。

“令人心碎，”拉塞尔在社交媒体上说。

“我们的体重少了1.5公斤，因此被取消了比赛资格。

“今天我们把一切都留在了赛道上，我为第一个冲过终点线感到自豪。

“未来还会有更多，”他补充说。

从杆位发车的勒克莱尔以第四名的成绩冲过终点线，领先于红牛车队的三届世界冠军和系列赛冠军马克斯·维斯塔潘，迈凯轮车队的兰多·诺里斯和法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯。

紧随其后的是第二辆红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)、两届冠军阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)。

周六的暴雨过后，比赛在明亮、温暖和干燥的条件下开始。

勒克莱尔从杆位开始顺利发车，汉密尔顿击败佩雷斯获得第二名，他们在那里展开了轮对轮的较量。

诺里斯起步不佳，跑进了一个沙砾陷阱，排在罗素和塞恩斯之后，排在第七位，而维斯塔潘则上升了两个位次，升至第九位，由于使用了额外的新引擎而被罚了10个位次，他的发车时间是第十一位。

汉密尔顿的速度使他在第三圈时接近勒克莱尔，使用减阻系统(DRS)，他在凯梅尔直道上迅速领先。

他在第五圈领先勒克莱尔一秒，领先于佩雷斯、皮亚特里和拉塞尔，塞恩斯第六，他是唯一一个使用硬胎的前十名车手，领先于诺里斯和维斯塔潘。

拉塞尔和维斯塔潘在10圈后就进站了，两人都从中档换到了中档，分别在第13和第14名进站，汉密尔顿、佩雷斯和皮亚特里在一圈后进站。

诺里斯最终在第16圈进站，在维斯塔潘之后重新排在第八位，直到比赛结束。

由于所有其他竞争者都是第二次进站，拉塞尔成为了第五名领跑者，并选择了一站策略。

汉密尔顿追上了他，但他并没有挥手示意他的队友通过，而是给了拉塞尔与他比赛的机会，这是梅赛德斯的一个潜在的危险策略，因为皮亚特里很快就追上了他们。

在比赛还剩五圈的时候，汉密尔顿落后拉塞尔2秒，皮亚特里落后5.4秒，前三名的皮亚特里完成了精彩的比赛，在梅塞德斯车队的队员奋力冲向终点旗的时候，皮亚特里只落后了2秒。

汉密尔顿说:“我们在周五的比赛中遇到了这样一场灾难，赛车无处可去。”

“我们做了一些改变，在昨天的雨中很难知道，但赛车非常棒。”

维斯塔潘以277分领先，比诺里斯多78分。红牛在车队积分榜上领先迈凯轮42分。

f1现在进入了夏季休息，下一场比赛将于8月25日在赞德沃特举行的荷兰大奖赛。